Парапланерный клуб «Самурык»

   Новейшую историю развития парапланерного спорта следует   начинать рассказывать с истории одного замечательного изобретения.

В 1964 году американский конструктор Домина Джалберт (Domina Jalbert) изобрёл концепцию новейшего революционного и очень необычного по своей конструкции управляемого воздушного змея - парашюта. Новый воздушный змей имел прямоугольную форму и был сшит из двух слоёв ткани. В полете пространство между слоями наполнялось воздухом, у воздушного змея появлялась толщина. Благодаря этому, новая надувная система получила дополнительную возможность скользить относительно воздуха подобно крылу, создавая подъёмную силу. Главной особенностью нового змея крыла было наличие достаточно большой горизонтальной скорости. В 1964 году Стив Снайдер применил изобретение Домина Джаламберт и построил первый парашют-крыло. Это была революция в парашютостроении.

В отличие от классической схемы круглого щелевого парашюта, который только и мог, что вертеться на месте, новый был по - настоящему управляемым. После раскрытия парашют довольно быстро планировал вперёд, поворачивал в любую сторону и позволял парашютисту контролировать скорость приземления, садиться точно в цель.
Спуск на парашюте превратился   из замедленного падения в планирование.
Вскоре новый летающий аппарат получил соответствующее название – глайдирующий парашют или парашют - крыло.
Благодаря этому  изобретению в парашютном спорте развились новые, современные дисциплины: купольная акробатика и приземление на точность.

Современный ПАРАПЛАН похож на глайдирующий парашют-крыло. В этом нет ничего удивительного. Ведь очевидно, что первым в мире парапланом был именно нестандартно использованный парашют - крыло. (Альтернативная точка зрения.)
Прямое предназначение любого парашюта - это   обеспечение безопасного спуска парашютиста или груза с высоты. История умалчивает о том, кому первому в голову пришла идея использовать новое изобретение не по назначению. Возможно она пришла сразу нескольким людям. Возможно, это были скучающие парашютисты. Действительно, если под рукой нет самолёта и есть парашют,  почему бы не раскрыть его заранее и не попробовать прыгнуть на нём со склона горы.


  Даже современные глайдирующие парашюты не отличаются высокой летучестью. Чтобы оторвать от склона старинный парашют - крылу, нужно было набрать большую скорость. Не удивительно, что   первые пилоты использовали для ускорения и отрыва от склона горные лыжи. На горнолыжных курортах даже появилась новая забава под названием параскай. ( ссылка )
Конструкторская мысль не стояла на месте. Увлечённые новой идеей авантюристы - испытатели   пытались усовершенствовать парашют, заставить его лучше отрываться от склона и летать. Для этого к парашюту пришивали дополнительные секции, меняли его форму, экспериментировали с углами атаки, изменяли длины строп. Со временем появилось множество переделок   глайдирующего парашюта и это был уже не тот обыкновенный гладирующий парашют. На переделанных куполах нельзя было прыгать с самолёта, они попросту не раскрылись бы или порвались.
Так, в результате опытов и переделок из гладирующего парашюта родился новый класс летательных аппаратов - ПАРАПЛАН.

   Понадобилось некоторое время, чтобы чудесную машину под названием   ПАРАПЛАН заметили люди. Та простота, с которой параплан позволял обычному человеку летать, поражала воображение.
Компактная, лёгкая, удобная в переноске и хранении техника, которая летала не хуже дельтаплана, позволяла парить, набирать высоту, летать на большие расстояния.  Цена параплана по сравнению с другими летательными аппаратами тоже была вне конкуренции. По сей день параплан это самый недорогой способ научиться летать. У парапланерного спорта быстро появились свои поклонники.

   С течением времени популярность нового вида авиационного спорта неуклонно возрастала.
Приток людей, мечтающих летать, создал спрос на новые крылья. А спрос, как известно, рождает предложение. Появились фирмы, специализирующиеся на производстве парапланов. В развитие и производство техники начали вкладывать деньги. Между производителями возникла конкуренция. Это, в свою очередь, положительно отразилось на развитии  направления. Каждый год появлялись всё новые и новые модели парапланов. В их производстве стали применять   новые конструкторские решения, технологии производства. Изобретались новые более совершенные материалы.
   Сегодня параплан - это высокотехнологичное изделие, изготовленное из специальных, выпускаемых только для этого материалов. В конструкции крыла применяются новейшие знания и технологии. При всём этом параплан продолжает оставаться самым простым, доступным и недорогим из всех известных на сегодняшний день летательных аппаратов.

В настоящее время парапланерный спорт продолжает бурно развиваться. История парапланерной техники и спорта продолжается.

Люди, которые внесли вклад в развитие парапланерного спорта.
Отто Лилиенталь - первый в истории лётчик.
Френсис Рогалло - изобретатель концепции полностью мягкого крыла.
Дейвид Беришь - первый автор концепции парапланерного спорта.
ХХ- один из первых парапланеристов, испытатель и конструктор парапланов.